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国产太行发动机终于行了:上单发半隐形战机开始量产

来源:未知添加时间:2020/03/03 点击:

在战斗机所用的大推力军用涡扇发动机领域,国产涡扇-10“太行”发动机已经在双发的歼-11B、歼-16上实现了批量交付和使用,带有红外隐形喷口的涡扇-10B装上了歼-20,但量产型歼-10一直没有采用这种发动机,成飞最新对外披露的信息显示,新批次歼-10C,终于装上了量产型的涡扇-10发动机。

航空工业成飞日前披露了复工复产动态宣传片《成飞版复工者联盟》。在这部片中最后,一架灰色涂装的新交付歼-10C从试飞站停机坪滑出进行试飞,然而战机的发动机喷口却和以往大不一样,从长度较短、涂成暗银色的发动机喷口来看,这显然不是一台俄制AL-31FN发动机,而是国产太行发动机。

这意味着,新一批次的歼-10C,将首次采用国产太行发动机。歼-10C拥有DSI进气道、镀膜座舱盖等半隐形设计,首度采用了有源相控阵机载火控雷达,具备使用霹雳-15新一代中距空空导弹以及新型精确对地打击武器,但其发动机,却还是俄制AL-31FN系列,俄媒披露是加大了推力的AL-31FN(系列3)型发动机,加力推力为13.5吨,虽然性能没问题,但不得不说对军迷来说是一个遗憾。

在此之前,国产太行发动机曾经在歼-10B上进行长时间试用。2架歼-10B原型机装上太行发动机,对其可靠性进行了长时间的验证,而1034号歼-10B原型机,更首次装上带有推力矢量喷管的太行发动机,在2018年珠海航展上一飞冲天,“眼镜蛇”等一系列高机动动作让无数人热血沸腾。

根据坊间传言,涡扇-10B的推力比歼-11B上的涡扇-10A,加力推力增大到14吨,或许还装上发动机全权数字电子控制系统(FEDAC),而太行发动机最新的版本是涡扇-10C,有望对标最新版本F-16所用的美国通用电气F110-GE-132发动机,后者加力推力高达142KN(14.5吨)。

在最早的阶段,由于国产太行发动机还处于发展初期,远未达到装机条件,上世纪80年代末,歼-10一度想用测绘仿制米格-23所用的P-29涡喷发动机(国产型号叫涡喷-15)凑合一下,幸好在宋文骢院士等人坚持下,利用90年代我国引进苏-27的大背景,同步引进了其标配的AL-31F涡扇发动机,针对歼-10作为单发机的特点,俄留里卡-土星联合体针对性改进后,推出了AL-31FN,一直用了20多年。

作为一种国际70-80年代水平的第三代推比8一级军用涡扇发动机,早在上世纪80年代就启动研制的太行的发展可谓相当曲折。

在2006年以来,它才迎来了开花结果的全新阶段,在双发的歼-11B/BS上,涡扇-10A艰难地渡过了“澡盆曲线”,使用涡扇-10A的歼-11B近两年开始在空军的金头盔、天鹰杯等比武竞赛中屡屡夺魁,外界称,相比歼-11A上的AL-31F,涡扇-10A存在推力不足、油门响应偏慢等弱点。

而在歼-16上,推力增大、加装FEDAC控制装置的涡扇-10B投入了使用,可以说是针对涡扇-10A缺点进行针对性“补短”的产物,由于歼-11B/BS和歼-16装备部队数量很多,因此算上备用发动机的数量,涡扇-10A和涡扇-10B交付数量也达到了数百甚至近千台,积累了宝贵的使用数据,可靠性、翻新寿命有了很大的增长。

在高技术领域,我国军工善于弯道超车实现跨越式发展,唯独航空发动机是个例外,装上新批次歼-10C的太行发动机,看似姗姗来迟,实则是厚积薄发。